上海祝茂閥門(mén)有限公司船舶管系很少遇到6000C工況另外由于焊接過(guò)程中溫度達(dá)到10000C以上時(shí)碳化鈦已全部析出形成有棱角的硬顆粒已體現(xiàn)不出其抗晶間腐蝕的優(yōu)點(diǎn)。按照1Cr18Ni9Ti的特點(diǎn)使用1Cr18Ni9Ti必須行固溶處理再進(jìn)行穩(wěn)定化處理和去應(yīng)力處理。據(jù)了解到目前為止國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家船用閥門(mén)廠對(duì)1Cr18Ni9Ti做過(guò)上述處理。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定船用閥門(mén)在閥體密封面堆焊1Cr18Ni9Ti實(shí)際上閥門(mén)廠在閥體密封面堆焊的是1Cr18Ni9材料沒(méi)有含鈦的焊條。目前我國(guó)冶金業(yè)與接軌造船業(yè)常用的316L、304等不銹鋼國(guó)內(nèi)*可以生產(chǎn)。建議在標(biāo)準(zhǔn)修訂時(shí)擯棄1Cr18Ni9Ti材料改用新不銹鋼材料。至于閥門(mén)的密封面材料則應(yīng)根據(jù)適用介質(zhì)、壓力、溫度等重新進(jìn)行考慮。上海祝茂閥門(mén)有限公司更好發(fā)揮管系附件分技術(shù)委員會(huì)作用。船舶機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)管系附件分技術(shù)委員會(huì)是我國(guó)船舶工業(yè)成立早、工作延續(xù)性好的組織之一。